-
فني كه باعث ميشه حتي اگر كولر و بخاري خاموش باشه، باد ملايمي از دريچه كولر بياد.
اگر دكمه بستن دريچه تهويه رو روشن كنم (يعني سيستم فقط با هواي داخل كابين كار كنه) باز هم اين صداي جيرجير قطع نميشه.
با سلام و احترام
نترس دوست عزیز، جلو داشبورد باز نمیشه.
دوست عزیز زیر داشبورد ماشین 2 تا پیچ داره اونارو باز کن تا اون ورق پلاستیکی که زیر داشبورده در بیاد.
حالا فن رو میبینی.
اگه خواستی بهتر بهش دسترسی پیدا کنی، داشبورد 2 تا پیچ داره ( زیرش ) که راحت در میاد.
حالا فن رو کاملا میبینی.
این فن وقتی که سوییچ باز میشه شروع به کار میکنه. چه شما دلت بخواد و چه نخواد. البته با سرعت بسیار پایین.
حالا من باید دقیقا صدای جیر جیرشو بشنوم. ممکنه بوش گشاد کرده باشه. اگر واقعا صدای جیر جیر میده، حتما بوش گشاد کرده.
حالا خیلی ساده درست میشه. و روشهای مختلفی داره. یه روشش عوض کردن بوش سر موتوره. که این روش اساسی ترین روشه.
روش دوم اینه که فن رو درمیارن و یه تقه به بالای موتورش میزنن که بوش دوباره شفت آرمیچر رو محکم بگیره. روش سوم اینه که یه کم روغن به سر و ته شفت فن میزنن و صدا میافته و بعد از مدت نامعلومی دوباره به صدا میافته.
نمیدونم چطوری راهنماییت کنم دوست من. ولی خیلی ساده است.
شما فن رو به این روشی که گفتم در بیار، من بهت میگم چیکار کن.
با ارادت
با سلام خدمت همه دوستان
راستش من هم خیلی در گیر این موضوع بودم دوست عزیزی که جواب داده بودن درسته این صدای فن رو میشه با روغن کاری رفع کرد ولی منطقی نیست که همیشه این فن با یک دور کم بچرخه حالا مشکل خودم رو میگم و راهی که به اون رسیدم رو هم عرض می کنم من در زمانی که ماشین روی کولر نبود می دیدم مقداری از داشبورد و کنار پای راننده گرمه و دریچه ها رو که باز می کردم باد گرم میاد کم بود ولی تاثیر داشت اولین چیزی که به نظرم اومد این بود که ولوم کنترل باد خرابه
اون رو باز کرد یه کیت سبز رنگی داره آخرین قسمت برد سبز رنگ که ولوم کمترین باد روش سوار میشه رو با چسب پولی یا نواری پوشوندم که باید دقت داشته باشین که این کار رو کاملا با ظرافت انجام بدین شاید دلگرمتر که شدم به این سایت عکسهاش رو هم بگیرم و بزارم توی این سایت با این کار ولوم به جایی برخورد نمی کرد و موتور فن کار نمی کرد با این کار شما نه صدا داشتی نه گرما نه علکی کار کشیدن از باطری .تحقیق کردم از تعمیرکارهای مختلفی هم پرسیدم اما کسی متوجه نبود هرکی من رو یه جوری می پیچوند خب بگذریم خودم دست به کار شدم این کار رو کردم واز شر باد گرم و صدا راحت شدم اگه کسی راهنمایی بیشتر خواست این ایمیل منه این کار ابتکاری بوده و از هیچ کس هم کپی برداری نشده
کولر ماشین صفر خوب خنک نمی کنه! نمی دونم "همه سمند ها اینجوریه" (جوابی که نمایندگی ها به همه سئوالات ما میدن!!) یا باید برم گازشو اضافه کنم؟
دوستان سلام تازگيها وقتي كولرماشينوخاموش ميكنم فنهاي رادياتور روي دورتندميمونن وآف نميكنن حتي دمابه زير75درجه ميرسه ولي.......امابه محض خاموش كردن ماشين فنهاآف كردن وباروشن كردن مجدد ديگه فن روشن نميشه.
دقيق راهنمايي كنيدچه كنم
مرسي
با سلام و احترام
لابد شما توی منطقه بسیار گرمی این ماشین رو میبرین و این روزها هم توی تهران و روی ماشین من هم این اتفاق میافته.
یه سنسور حرارتی کنار رادیاتور هست که به دو طریق دستور دور تند رو به فن ها میده.
یکی وقتی از رله زیر پا فرمان میرسه و فن روی دور تنده، فرمان دور تند رو به فن ها میده.
یکی موقعی که هوای زیر کاپوت خیلی داغ میشه، حالا به هر دلیل، دمای هوا بارزترینشه، فرمان دور تند رو به فن ها میده.
پس ماشین شما سالمه و خواهشا زیاد باهاش ور نرو.
با ارادت
یکی دوماهه ماشینو گرفتم. کولرش خوب خنک نمی کنه! نمی دونم "همه سمند ها اینجوریه" (جوابی که نمایندگی ها به همه سئوالات ما میدن!!) یا باید برم گازشو اضافه کنم؟ (یکی دوماه پیش هم که هنوز هوا گرم نشده بود انتظار داشتم حسابی خنک بشه اما نمیشد)
-
-
دوست عزيزچراميزني؟ من درخوزستان دردماي بالاي50درجه زندگي ميكنم.قبلااينجورنبود امسال اينطورشده.حالابه نظرشما چيكاركنم؟
مرسي
با سلام و احترام
مال همونه که گفتم. اگه ماشینت یونیت فن داره میتونی با یک ماشین دیگه یونیتتو عوض کنی.
ولی قبل از اون یک بار نذار به کاپوت آفتاب بخوره و در کاپوت رو باز کن ببین باز هم همینجوری میشه؟
با ارادت
سلام دوستان:
یک سمند ال ایکس دارم که وقتی کولرشو روی حالت اتوماتیک قرار میدم وقتی می خواد روشن شه تکون های بدی به ماشین میده(چهار پنج بار) به نظر شما ایرادی داره؟ یا عادیه؟
اينكارفشاربسياربسياربسيار زيادي به موتورواردميكنه خواهش ميكنم اگه ميخوايدموتورتون اوراق نشه حتما روحالات دستي بزاريد فورااينكاروبكنيد.نپرسيدچر چون تويه (كتاب مكانيك خودروسمندخوندم)
خیلی ممنون
چرا پیام من نمایش داده نمیشه
چرا متن من نمایش داده نمیشه
دوستان سلام ميخوام بدونم كولرسمندسرراهش فيوزداره ؟
ميخوام چندروزي كولرشوغيرفعال كنم
اگه فيوزسرراهش نيست پس چه راهي براي غيرفعال كردنش هست؟(بدون دراوردن سوكت كندانسور ياسوكتي كه توديد باشه)
مرسي
بله فیوز داره اما به همراه رله کنترل فن *واحد کنترل دمای مایع خنک کننده *رله قطع کمپرسور*رله فن تهویه*ترمیستور دمای داخل اتاق هست در کل من پیشنهاد میکنم سوکت کمپرسور را بکشید ویا کلید A/Cرا بیرون کشیده وفیش پشت اون را قطع کنید
سوكت كمپرسورتوديداست درآوردن كليدa/cفكركنم سخت باشه.
ميشه ازيه جايي قطعش كنيم كه توچشم نباشه؟اگه راهي نيست كليدa/cچطوربازميشه؟
مرسي
-
يك نبودجواب ماروبده
فیش کمپرسور بغلش هست اگه نگاه کنید میبینیدش کلید A/Cهم با گذاشتن دو قطعه تیز کنارش بیرون میاد
منظورتون ازكمپرسورهمون قطعه استوانه اي كناررادياتورهستش كه يك سوكت قهوه اي بهش وصله؟
کمپرسور کولر قسمت پایین سمپ چپ رادیاتور هست (تقریبا زیر) بعصی به اشتباه بهش میگن دینام کولر (چون یکم شبیهه)
مرسي متوجه شدم.يعني اگه سوكتش روبكشم ديگه كارنميكنه؟آسيبي به سايرقسمتها واردنميشه اگه اشتباهي كليدa/cروفشاربديم؟
ممنون
نه دوست عزیز هیچ اسیبی نمیرسونه شما عملا برق کمپرسور را کشیدید ه درگیر نشه سوکتشم روی خودشه یه سوکته سفید یا طوسی هست
سلام دوستان
ماشین منم دیگه کولرش مثل قبل خنک نمیکنه. قبلا واقعا عالی بود. باید بدگ گازشو شارژ کنن؟ یا مشکل از جای دیگه ای می تونه باشه؟
چون اولین باره که کولر ماشینم اینطوری شده و اصلا در مورد کولر تجربه ای ندارم.
ماشین من مدل 90 توی دورپایین یا وقتی زیر آفتاب مونده باشه خوب خنک نمی کنه.
کپسوله سمت راست کنار رادیاتور هست. توی چشمی بالاش با چراغ قوه نگاه کردم موقع روشن شدن کولر یه سری حباب رد میشه وقتی گاز میدم مایع کامل رد میشه اما توی دور پایین باز هم گاهی حباب دیده میشه حالا اساتید بگن فشار گاز کمه یا همینجوری طبیعیه؟
دوستان جایی رو دارند گاز خوب واسه کولر سمند داشته باشه ؟ ایران خودرو گاز هندی میزنه و خوب خنک نمیکنه - انگار ماشین روی فن هست
ممنون
دوستان باور کنید ماله من بر عکسه رو درجه 12 بود اصلا خنک نمیکرد منم بردم رو 40 الان خنک اگه موتور هم خنک باشه خوب تر کار میکنه
-
سمند مدل آذر 89 دوگانه سوز کولر به اندازه کافی بادش سرد نیست حتی به اندازه پراید یه جا خوندم بعضی از سمند ها دریچه بخاریشون خوب بسته نمیشه اینه که کولر خوب سرد نمیکنه واسه درست شدن دریچه بخاری هم بایستی جلو داشبورد کلا بیاد پایین /
البته اگه از کمبود گاز نباشه بعضی ها هم میگن واسه اینه که نوع گازی که کارخونه زده مرغوب نیست و باید با نوع آمریکایی تعویضش کرد نظر دوستان خوب تی تی چیه منتظر راهنمایی شما هستم /
ضمنا اگه این مسئله جای دیگه تی تی مطرح شده هم آدرس بدین استفاده کنم ممنون میشم
ضمنا یه کلید واسه قطع ورود هوا بیرون به داخل ماشین بغل کلید کولر هست / موقع کولر گرفتن اون دکمه رو باید روشن کرد یا خاموش اصلا کار دقیق اون دکمه چیه فقط قطع و وصل جریان هوای بیرون به داخل یا کار دیگه ای هم انجام میده منتظر لطف سرشار دوستان برای جواب هستم
این رو می دونم که ایران خودرو تو دو سال اخیر گاز کولرها رو فول نمی کنه؛شما باید گاز رو وکیوم کنید و گاز مرغوب بزنید؛اون کلید رو هم برای جلوگیری از ورود دود سایر ماشینها و هوای الوده روشن می کنند البته کامل نیست اما بی تاثیر هم نیست.
گاز رو فول میکنند
دلیلش اینه که در سری های قبلی از کمپرسور های 7 پیستونه استفاده میکردند که جدیدا 6 پیستونه کردن.به همین دلیله که سرد میکنه اما سرما دلنشین نیست.این قضیه برای ما که قبلا سمند 84 داشتیم و یخ میکرد شیشه ها محسوس تره
اون کلید هم کلید تهویه مطبوع هستش و جریان هوای داخل رو به گردش می اندازه
منم نظر رضا رو دارم نه تنها سمند بلکه اکثر ماشین های ایرانخودرو گاز کولرشون وقتی از شرکت بیرون میاد فول نیست فکر میکنم اگه گاز کولر بزنی مشکلت حل میشه ترجیحا گاز کولر اسپانیایی یا ایتالیایی بزن
از تمام دوستانی که راهنمایی فرمودن کمال تشکر را دارم
با سلام خدمت دوستان.
امروز یک V9 اتوماتیک تحویل گرفتم از کیلومتر 14 ما را فرستادن کیلومتر 11 چکاپ و شروع گارانتی.خلاصه همه چیز خوب بود امدیم رفتیم آپشن دزدگیر و 8 مورد دیگه روش نصب کردیم و راه افتادیم با کولر روشن. کولر خیلی خوب خنک میکرد البته شتاب ماسینو کم میکرد. خلاصه از پل آزمایش تا میدان شهرک غرب ماشین آمپرش از 90 گذشت (ساعت 2 ظهر بود)و تا نزدیک خطو ط پشت سر هم قبل از خط قرمز رفت خلاصه میدان دوستم را پیاده کردم و دور زدم آمدم تو شیخ فض اله خلاصه آمپر سریع امد روی 90.با توجه به اینکه ماشین اولین کیلومتر هایش را تجربه میکرد آیا به موتور فشار آوردم و برای موتور خطرناک بوده این مسئله ؟و اصولا در این هوای گرم و سربالایی این درجه طبیعی هست یا نه؟
ممنون از راهنماییتون
با سلام و احترام
یک بار درجا امتحان کن.
ماشین رو روشن کن و بذار آروم کار کنه و دمای آب به بالاترین سطح خودش برسه. سپس کولر بگیر و بادش رو بذار روی آخرین درجه.
در این حالت باید دور تند فن پس از چند ثانیه روشن بشه و دمای آب رو تا دمای بستن و باز کردن ترموستات برسونه. یعنی دمای آب 10 تا 15 درجه خنک تر میشه و فن جلوی رادیات اجازه نمیده که حتی 1 درجه دما بالا بره و دمای آب رو همون 10 درجه خنک تر نگه میداره. و فن دور تند دائما خاموش و روشن میشه.
اگر این درست بود و همینطور که گفتم بود ، سیستم خنک کننده سالمه و شما فشار زیادی به ماشین آوردی یا دنده مرده دادی. و یا درب رادیاتت خرابه. و سیستم هوا گرفته.
و اگر این عمل انجام نشد، بدون که یه جای کار ایراد داره.
این کار رو انجام بدین و نتیجش رو بذارین که اگه درست نشد، بریم سر مرحله بعدی.
با ارادت
با سلام
روز بعد من برای تست بدون کولر ماشینو همه جوره بردم دماش از 90 تکون نخورد اگه یکم هم بالا میرفت سریع میومد رو 90 بعد ایستادم کولر گرفتم با دور تند درجه تا 97 رفت بعد ظاهرا فن دوم به کار افتاد و اومد رو 90 راه افتادم تو اتوبان کرج شیخ فض الئه با کولر سرعت 90 تا 110 شلوغی دیروز نبود تا روی پل ستارخان بعد اول پل که رفتم بالا آمپر امد بالا تا یواش یواش نزدیک پل آزمایش به 100 رسید دیگه پایین نیومد ولی بالا هم نرفت البته دیگه تا میدان شهرک غرب نرفتم آمدم تو گیشا ماشین باید یک 10 دقیقه در جا کار میکرد تا درجه بیاد روی 90 . این امتحان و هم صبح در دمای 32 هم ظهر در دمای 39 انجام دادم.
یکی از بچه های نمایندگی میگفتم ممکنه اتصال بدنه ضعیف باشه . یکی دیگه میگفت این مسئله برای دنده اتوماتیک تو این دما طبعیی است. خلاصه ما نفهمیدیم که چی به چی هست. می خواستم نظر اساتید سایت را بدونم اگه ممکنه با تشکر از دوستان.
با سلام و احترام
دوست عزیز این غیر طبیعیه . و اگر احتیاط نکنی، کم کم هدایت میشی به سمت واشر زدن.
فن دور کند وقتی کولر خاموشه در دمای 97 درجه روشن میشه و دما رو میرسونه به 95 و خاموش میشه.
فن دور تند معمولا بدون کولر روشن نمیشه مگه اینکه دمای آب بره روی 100 یا 103 درجه که روشن بشه.
راجع به کارکرد فن و درجه آب در هنگام استفاده از کولر رو هم که درپست قبلی براتون توضیح دادم.
یه کار دیگه انجام بده. برو دیاگ بزن. و تست فن دور تند و کند رو بگو برات انجام بدن. در چهار حالت:
1- ماشین خاموش
2- ماشین روشن
3- ماشین روشن در دمای معمولی ( هنوز به 90 نرسیده )
4- ماشین روشن با کولر
احتمالا فن دور تند، دیر به دیر روشن میشه. مال اون قطعه استوانه استیل که بغل چراغ شاگرد بسته شده و یه استوانه حبابگیر بزرگ ( همونی که بالاش شیشه داره، این قطعه ای که میگم چسبیده یهش ) هم بغلشه مربوط میشه. اون قطعه 2 تا کار انجام میده، یکی وقتی دمای زیر کاپوت میره بالا، دور تند رو روشن میکنه و کار دیگش وقتی که ECUبهش دستور میده دور تند رو روشن میکنه. پس یا اشکال از فرمان های ECU میباشد که سنسورهای دمای آب مرتب دمای آب رو گزارش میدن و یا از همین قطعه ای که گفتم پشت چراغ سمت شاگرده و چسبیده به یه استوانه بزرگتر. تقریبا مثل یه رله عمل میکنه.
یه کار دیگه:
وقتی ماشین رو خاموش میکنی کاپوت رو بده بالا و یه 20 دقیقه ای به صدای درب رادیاتور گوش بده، ببین فس فس صدا میده؟ اگه داد درب رادیات رو عوض کن و یدونه فابریک اصلی بنداز. بعدشم وقتی موتور سرده یه هواگیری هم انجام بده. اگه تهران بودی بهت میگفتم کجا باید بری.
با ارادت
باتشکر از شما دوست عزیز
من تهران هستم عرض کردم پل ستارخان تا میدان شهرک غرب مشکل بالا رفتن دما دارم.
حالا محبت میکنید اگه بفرمایید کجا برم.
قربان شما.
-
دوستان عزیر
سلام
دوستان مشکل خنک کنندگی کولر ماشینای ایرانی فقط مختص شما نیست!!!
اکیدا توصیه می کنم تمام ماشین های ایرانی ساخت ایران خودرو و سایپا که از سال1389 به بعد خریداری کردین رو حتما حتما گاز کولرشو عوض کنین. چون:
اولاا این گازها نمونه ایرانی میکس شده هستش و کمپروسور ماشین نمی تونه خوب کمپرسش کنه در نتیجه به دلیل وجود رطوبت و ناخالصی قدرت سردکنندگی بالا نداره
دوما می گن گازهای ایرانی قابل اشتعاله و خدای نکرده اگه همزمان با تصادف جرقه ای تو منطقه موتور زده بشه اتفاقای بدی می افته که تو محصولات ایران خودو زیاد وصفش رو شنیدین
سوما به دلیل ضعف گاز، کمپروسور دائما درگیره و موقع کولر گرفتن قطع و وصل نمی شه. این کار عمر بوبین و کمپروسور رو کم می کنه و مصرف سوخت رو نجومی میبره بالا.
اما راه حل:
اول اینکه تا دیر نشده گاز رو با یه نمونه 100 درصد خالص r134 عوض کنین. اگه خیلی کولرتون خنک کنندگیش کم شده باید فیلتر درایر رو هم عوض کنین چون احتمالا از رطوبت اشباع شده.
توصیه می کنم هرجا خواستید گاز رو عوض کنین بگید با ترمومتر دمای قبل و بعد از تزریق گاز رو بگیره تا خدا نکرده اجحاف نشه.
برای این کار هم یه تیم تخصصی سراغ دارم که تو محل همه این کارها رو انجام می دن کاملا علمی، گارانتی هم می کنن
09124049641
موفق باشید
با سلام
امروز بدون کولر آمدم تا قبل از ترافیک و کمی سر بالایی دما روی 90 بود تو ترافیک به 99 رسید بعد امد روی 95 و تا درب مغازه همین روند را داشت.درب مغازه جلوی کاپوت گوش کردم دیدم فن کوچک کار میکنه بعد کولر را روشن کردم دیدم فن بزرگ هم روشن شد.
حالا می خوام بدونم ترموستات روی چه دمایی با میشه ؟ و آیا این دما طبعیی است.شرایط اتومات بودن و اینکه در ترافیک سنگین و در حال حرکت من ماشین را از دی در نمی یارم را در نظر بگیرید.
با تشکر.
با سلام و احترام
pm فرستادم براتون دوست عزيز.
دماي آب رو با دياگ اندازه بگير. وقتي كه دور كند روشن ميشه و وقتي كه خاموش ميشه.
ضمنا وقتي دور تند شروع به كار كرد، دما رو به چند رسوند تا خاموش شد؟
با ارادت
با سلام .
اون روشن شدن ملایم فن بخاری بعد از باز کردن سوییچ کاملا عادیه و برای تهویه هوا و رطوبته .
کاپوتو شما بالا بزن کنار مخزن شیشه شور زیر اون پلاستیک مشکی فیلتر هوای اتاق رو در بیارحالا موتور فن مشخصه . بعد سوییچ باز کن . حالا فن با دور خیلی کم کار میکنه ولی صدای زیادی نباید داشته باشه .
قربون شما
سلام
دوستان من يه سمند 83 دارم وقتي با كولر باهاش سربالايي ميرم بدجور آمپر مياد بالا تا 110 هم مياد . فن هام سالمه يه بنده خدايي ميگفت با تعويض ترموستات مشكلت حل ميشه. نظر شما چيه؟
باید دقت کنید آیا دمای آب بطور حقیقی جوش میاد یا عادیه ؟
چون ممکنه یه نوع خطای کاذب باشه یعنی اب گرم باشه اما امپر دما رو داغ نشون بده.
شما این دو روش رو به تریت امتحان کن:
1_ با هماهنگی قبلی با یک دیاگ زن دستی نه کامپیوتری(بخاطر سرعت العمل بیشتر) ابتدا با کولر روشن و دنده سنگین خیابانهای اطراف دور بزنید وقتی نزدیک به 110 رسید به نزد دیاگ زن برید و بخوایهد سریا وارد عمل بشه
با دیاگ میشه فهمید این جوش کاذبه یا نه یعنی درجه ممکنه مثلا 90 باشه درحالی که اپر 110 نشون میده
2_ زمانی که چراغها رو روشن میکنید بدون کولر ببینید بازهم آمپر بالا میره یانه؟
در هرصورت چنانچه آمپر کاذب بود از چند قسمته:
1_ اکسیده شدن یا شل شدن سوکتهای سیمهای اتصال بدنه بخصوص سیم اتصال بدنه به موتور
2_ جرم گرفتگی یا خرابی سنسور دما سنج داخل موتور
3_ خرابی مقاومت فن یا اکسیده شدنش
4_ خرابی رل دوبل و امثالهم
اما اگه جوش کاذب نبود؟
1- بررسی وجود اشکال در سنسورهای متصل به موتور
2- بررسی سلامت نرم افزاری و سخت افزاری ای سی یو
3- بررسی سلامت سیم کشی برق و عدم اتصاالی
4- بررسی سلامت موتور چون ممکنه زیادی داغ میکنه
5- بررسی سلامت فن چون ممکنه دیر وارد عمل میشه یا دور تندش عمل نمیکنه
6- بررسی عدم خرابی سیم های اتصال بدنه
جواب نتایج بررسی رو بهم اطلاع بدین
با سلام و احترام
برای اون مورد اولی که kdy عزیز فرمودن، به نظر من میتونی با ماشین حرکت نکنی. فیوز فن ها رو قطع کن ( توی بعضی ها مثل اینکه فیوز دور کند و تند جداگانه است ) و کولر رو روشن کن و بذار روی آخرین درجه. اینجوری چون موتور رو بهش گاز نمیدی و میذاری درجا کار کنه، آمپر میاد بالا . حالا کولر رو هم که قبلا زدی ، پس باید دور تند فن کار کنه که فیوزش رو درآوردی. پس ماشین شروع میکنه به داغ شدن. فقط اون وسطا مواظب باش دمای آب خیلی بالا نره که واشر بزنی.
این فقط یه نظریه بود که به ذهنم رسید. kdy جان به نظرت اینجوری جواب میده؟
با ارادت
سلام
با تشكر از شما دوستان عزيز. والا وقتي كولر رو ميزنم حالا مثلا فكر كن دما روي 95 هست هر از چند گاهي دور تند فن مياد تو مدار يعني پيش رادياتور كه وايميستم يه دفعه دور تند فن روشن ميشه و ماشين مثل هواپيما صدا ميده (صداي دور تند فن) بعد يه مدت كار ميكنه و خاموش ميشه و دوباره..... پس مطمئن هستم دور تند فن مشكلي نداره. فقط زماني اتفاق فوق مي افته كه من برم تو سربالايي و كافيه مثلا تو سر بالايي معكوس هم بدم ديگه واويلا ميشه و آمپر ميره واسه 110 و يه جورايي ميترسم ولي جالب هم اينه كه همون تو سربالايي در اون موقع كولر رو خاموش ميكنم آمپر شروع ميكنه به پايين اومدن.
اما در مورد راهنمايي دوست خوبم kdy :
در مورد اول: اگر توي دياگ دماي موتور رو نشون ميده پس مثلا اگه دما روي 90 هم باشه من ميتونم دياگ بزنم و اختلاف رو با عقربه ماشين چك كنم. درسته؟
چراغ رو تست ميكنم اما فكر نميكنم از اين باشه.
راستي نظرتون راجع به ترموستات كه گفتم چيه؟ چون از سل 83 كه ماشين رو گرفتم اصلا بهش دست نزدم يكي ميگفت ممكنه ضعيف كرده باشه. درسته؟
را ستي موستانگ جان روش شما رو هم سعي ميكنم تست كنم. از اين روش مطمئني؟
با سلام و احترام
دوست عزیز من همون حرفی رو زدم که آقای kdy فرمودند. فقط به جای اینکه با ماشین دور نزنی این پیشنهاد رو دادم. به هر حال از لحاظ تئوری اگه ماشین دور آروم کار کنه دما به 97 میرسه که ماشین من 97 یعنی وسط و دور کند کار میکنه تا برسونه به 95 و خاموش میشه. وقتی دما در حالت درجا به بالاترین حدش رسید کولر بگیر ، در این حالت به ماشین فشار میاد، و دور تند باید کار کنه و دما رو برسونه به دمایی که روی ترموستاتت نوشته شده. حالا هشتادو خورده ای یا هفتادو خورده ای. ولی شما چون فیوز رو کشیدی بیرون ماشین داغتر میشه. قبل از تمام این کارها دستگاه دیاگ باید به ماشین وصل باشه تا هر چند ثانیه یکبار شما خطای آمپر آب رو از روی حرارتی که دیاگ نشون میده ، بفهمی. من این روش رو عملا امتحان نکردم ولی از لحاظ تئوری درسته.
ولی من به یک چیز ماشین شما شک کردم. حالا کلا آزمایشاتی رو که دوست عزیز جناب آقای kdy فرمودن انجام بدین و خطای عقربه رو در بیارید.
راستی خیلی عجیبه که ترموستات رو تا بحال عوض نکردی، صد در صد عوض کن شاید در حالت نیمه باز مونده باشه. اصلا اول ترموستاتت رو عوض کن و ماشین رو امتحان کن ببین باز هم همونجوریه. اگه بود اونوقت اون کارا رو انجام بده.
با ارادت
ماشین من هم اینجوری شده بود
تو حالت نرمال دما آب خوب است ولی دمای آب زودتر بالا میره ، زیر فشار هم دما خیلی بالا میره
اینا بدلیل گیر کردن ترموستات است که باز نمیشه و ماشین جوش میاره
ترموستات عوض کنی ردیف میشه
-
مرسي از راهنمايي دوستان گل. ترموستات رو عوض ميكنم و نتيجه رو اعلام ميكنم. راستي ترموستات چي بگيرم كه خوب باشه؟ چند درجه بگيرم و چه ماركي؟
بازم ممنونم.
امپرت که بالا میره چراغ استپ میده ؟؟ اگر چراغ استپنمیده ایرادی نداره ...من یادمه سمند داشتم توی تابستون سربالایی تخته گاز میرفتم امپر میرفت خیلی بالا ولی چراغ استپ نمیداد ... نگران نباش و الکی باهاش ور نرو...ماها عادت کردیم از دمای 110 درجه بترسیم اما موردی نیست...در ضمن چک کن حتما ضدیخ جدید و کامل باشه و نگران نباش ...این احتمال هم هست که فنت دور تند به اندازه کافی نمیمونه .... یبار که امپرت رفته 110 سریع پیاده شو ببین فن دور تنده ؟ و درجا بذار کار کنه با همون کولر ببین میاد پایین ؟ در کل تا چراغ استپ نداده امپر بالا رفتن طبیعیه ... اما من فک میکنم فنت کم دور تند میمونه و شاید کلید3کارش خرابه
فکر می کنم کثیف شدن بیرون رادیاتور به خاطر آب و گِل زمستون و دود و روغن خیابون، حشرات (خصوصا توی جاده) و... هم باعث بالارفتم آمپر آب میشه. من با ماشین قبلی همین مشکل رو داشتم، گاهی وقتا با فشار آب ردیاتور رو میشستم کمی بهتر میشد. کسی راه بهتری برای شستن بیرون رادیاتور سراغ داره؟ چون فکر می کنم یکی از دلایلی که ماشین نو هیچوقت داغ نمی کنه اینه که رادیاتورش خیلی تمیزه و عبور هوا و تبادل گرما به خوبی انجام میشه.
سلام
نه وقتي ميره بالا چراغ استپ روشن نميشه. اين كثيفي رادياتور هم كه دوستمون فرمودند نكته خوبيه به هر حال اونهم اگه كسي ميدونه با چي بشوريم تميز شه خوبه. ولي به هر حال بايد ترموستات رو عوض كنم ببينم چي ميشه.
با سلام و احترام
وقتی ترموستات رو عوض کردی، درب رادیات رو هم عوض کن. از خود ایساکو بگیر و جنس اصلی. من درب رو گرفتم حدود 6500 ولی ترموستات رو نمیدونم. از ایساکو که خرید میکنی، حتما ببین روی پلاستیک هولوگرام ایساکو باشه.
با ارادت
سلام
آره موستانگ جان. يه فاميل هم داريم كه نمايندگي ايساكو هست و هميشه جنس خوب ميده. راستي درب رادياتور رو چرا عوض كنم؟ مشكلي باهاش ندارم. اگر ميشه توضيح بديد.؟
با سلام و احترام
معمولا درب رادیات رو اینجور موقع ها عوض میکنند. چون از همونجا رادیات هوا میکشه و موتور داغ میکنه و فن ها هم نمیتونن کارشونو به درستی انجام بدن. و کلا سیستم خنک کننده هوا میگیره.
راستی وقتی ترموستات و درب رادیات رو عوض کردی، یه شب تا صبح که گذشت یعنی موتور خنک شد. سیستم خنک کننده رو هوا گیری کن.
اگر هم نمیدونی همین جا پست بذار.
حتما.
عمل هواگيري رو در اون مواقع كه ماشين سرد سرد هست چه طور بايد انجام بدم؟ تا حدودي ميدونم. يه پيچ روي ترموستات هست كه پلاستيكيه و يه پيچ الن خور هم بغلش هست. ولي عمل هواگيري رو بلد نيستم اگر ممكنه توضيح بديد. بازم ممنونم.
ببینید فرسوده شدن شمع و وایر هم در این مورد بی تاثیر نیست
ماشین پدرم (پارس 85) با کولر اکثرا دما رو 90 بود شمع و وایر فرانسوی از ایساکو گرفتم عوض کردم الان با کولر و بی کولر 5 درجه فرق داره با کولر نهایت 75 باشه دماش خودم خیلی تعجب کردم بی تاثیر نیست امتحان کنید شاید مشکلتون این باشه البته اگه خیلی وقته شمع و وایر عوض نکردید.
قبلا فن روشنکه میشد باید خیلی کار میکرد تا دما پایین میومد اما الان سریع دمای اب میاد پایین
خوب بچه ها امروز رفتم پيش يه برق كار خوب.
اومد كولر رو زد و گفت كه دور تند فن كار نميكنه.... آقا ديدم راست ميگه. گفت به محض اينكه كولر رو روشن ميكنه دور تند فن هم بايد شروع به كار بكنه. دست كرد داخل موتور(نميدونم كجا) كه يه دفه دور تند شروع به كار كرد. البته دستي بود و يكسره و گفت بايد اساسي درست شد. آقا كلي تو ماشين كار كرد همه قطعات رو تست كرد جالب بود اول يه يونيت اورد و زد دور تند فن كار ميكرد اما كولر كار نميكرد بعد يه يونيت ديگه اورد زد كولر كار ميكرد دور تند كار نميكرد؟؟؟؟!!!!! خلاصه آخر كار با كلي سيم وصل كردن فهميد كه ايراد از كليد 3 كاره هست. حالا اين كليد 3 كاره چي هست: اگر روي خشك كن كولر(هموني كه يه چشمي هم داره) رو نگاه كنيد ميبينيد كه يه كليد بايه سيم بهش وصله مكانيك گفت اين با فشار گاز كولر كار ميكنه يعني وقتي شما كولر رو روشن ميكني با فشار گاز تحريك ميشه و فرمان ميده تا دور تند فن روشن بشه.
حالا مكافات اينجاست كه طرف گفت اگر بخواييم اينو عوض كنيم گاز كولر هم تخليه ميشه و 35 تومن هم بايد گاز بزنيم قيمت كليد 3 كاره هم 18 تومنه.
آخه آأم نميدونه واقعا ايراد از اون كليده و با صرف همه اين هزينه ها باز ايراد سر جاش باشه.
خلاصه طرف گفت برو بعدظهر بيا تا من هم از چند تا از همكارام بپرسم ببينم چي كارش ميشه كرد......
عجب گرفتاري شديم.... خدا مشكل برقي رو نصيب گرگ بيابون نكنه.......
راستي اينم بگم وقتي با سيم دور تند رو يكسره كرد رفتيم تستش كرديم با كولر تو سربالايي اصلا آمپر بالا نميومد. و مطمئن شدم ترموستات مشكلي نداره و ايراد از همين دور تند هست كه اينم فعلا مونديم ببينيم چي ميشه؟؟؟؟؟؟
-
با سلام و احترام
همون استوانه كوچك كنار خشك كن، درست تشخيص داده. من بهش ميگم رله. اين كليد به 3 صورت فن دور تند رو روشن ميكنه. يكي وقتي كه ماشين خيلي گرم ميشه و درجه آب مياد روي 110 درجه و ecu بهش دستور روشن كردن دور تند روميده ويكي زماني كه كولر ميگيري از ماشين كه دوباره دور تند رو روشن ميكنه و سوم در صورتي كه حرارت داخل كاپوت از مقدار مجاز بالاتر بره باز هم دور تند رو روشن ميكنه.
مال من پارسال خراب شده بود، رفتم و عوضش كردم، اصلا هم گاز نخواست، اينقدر سريع عوض كرد كه فقط 1 ثانيه يا كمتر گاز اومد بيرون و الان هم داره كار ميكنه و كولر هم عاليه. مال اكثر ماشين ها خرابه و فقط 2 تا كار از 3 تا كار رو انجام ميده ولي كسي اعتنا نميكنه. چون بستگي داره كدوم حالتش رو از دست داده باشه.
اون آقا ميخواد پول گاز رو بگيره. وگرنه تعويض رله كار يك دقيقه است دوست من.
توي 2 يا 3 تا پست پيش اين جمله رو بهتون گفتم (البته من به يك چيز ديگه هم شك دارم). همين قطعه بود ولي گفتم اول كارهاي ساده رو مثل تعويض درب راديات ، انجام بدي تا آخر سر بريم سراغ اين قطعه.
با ارادت
با تشكر از شما موستانگ گرامي. الان به طرف زنگ زدم كه ماشين رو ببرم گفت بزار قراره يه دستگاهي دوستم برام بياره كه گاز كولر رو اول جمع ميكنه و بعد تعويض اون قطعه دوباره به سيستم تزريق ميكنه. والا آدم نميدونه از دست اين تعميركارا كجا فرار كنه حالا منتظرم تا ظرف امروز فردا خبرشو بهم بده كه ماشين رو ببرم پيشش. بازم خبرشو بهتون ميدم.
با تشكر.
با سلام و احترام
آخه دوست عزيز، اين آقا بالاخره ميخواد سر اين خالي كردن و پر كردن گاز يه پولي بگيره، آخرش هم ميگه يه مقدار گاز كم داره بايد گاز بزنم.. به شوخي يه بادكنك بهش بده بگو گاز كولر رو خالي كن توي اين و دوباره برگردون.
اخه اصلا نياز به دستگاه نيست. دقيقا چند دقيقه كار ميبره تا اون رله عوض بشه ، بدون اينكه گاز خالي بشه.
مگه چقدر پول تعويض اين رله ميشه كه اين آقا زنگ بزنه به يه نفر كه يك دستگاهي بياره. سر دستگاه آوردن هم بايد پول پيك بده ديگه.
كلا منم نميدونم اين چه بازيه كه راه انداخته.
اين قطعه 18 تومن قيمت داره و خيلي زياد و خونه پر بايد 7000 تا 10000 اجرت بگيره ، اونم چون دنبال عيب گشته و پيدا كرده.
وگرنه مكانيك من چون سريع فهميد كه اشكال از چيه 2 يا 3 تومن پول تعويض گرفت.( البته اصلا به برق ماشين دست نميزنه ولي فكر كنم اين عيب خيلي رايجه )
به نظر من باطري سازت رو عوض كن.
با ارادت
با ارادت موستانگ جان. حتما نتيجه رو اطلاع ميدم.
موستانگ عزیز ماشینم وقتی که کولر میگیرم درجا فن دور تند روشن نمیشه و وقتی که دما به نزدیک وسط میرسه روشن میشه کلا دور تند کمتر روشن میشه مخصوصا توی ترافیک سنگین با کولر و تا الان هم ندیدم وقتی که از کولر استفاده نمی کنم دور تند روشن بشه حتی توی ترافیک . و احساس میکنم دما داخل موتور خیلی زیاده. ماشینم ef7 هست . لطفا راهنمایی کنید
دوست عزيز سمندهاي اولي كه يونيت فن داشتن. بعد اون رفت كنار و تنظيمات رفت توي ECU. الان دستورات دور تند هم ازECU مياد و هم از اون كليد سه حالته بغل خشك كن . ميشه بغل همون استوانه بزرگه كه چسبيده بهش.
احتمالا مال شما هم همينه. ولي به شرط اينكه فن دور كند كار كنه ولي فن دور تند دير به دير كار كنه.
اصلا نميدونم كولرهاشون يكيه يا نه. ولي اگه يكي بود مال همينه و تنظيمات ECU. اين كليد سه حالته رو (هموني كه بهش رله ميگم ) اول برات آزمايش ميكنند و بعد عوض ميكنند. يك ربع كلا كار داره.
اگه خراب باشه حرارت آب (هنگام كولر گرفتن و سربالايي با سرعت 80 كيلومتر) ميره بالا ولي در زمستون يا فصل هاي خنك سال كه كولر ميگيري همه چيز درسته.
با ارادت
سلام خدمت دوستان.
جهت اطلاع از نتيجه كار: والا ما هنوز درگير ماشين هستيم. كليد 3 كاره رو عوض كردم دور تند فن درست شد. البته درست شد اينه كه الان بيشتر مياد تو مدار و كاركرد دور تند فن بيشتر برام احساس ميشه البته يكسره كار نميكنه. اما رفتم تست كردم بازم آمپرم اومد بالا (البته يكم ديرتر) ترموستات هم باز كرديم كه ديديم مشكلي نداره چون وقتي آمپر روي 90 بود بازش كرديم ديديم دريچه اش بازه و بعد يه مدت كه درش اوردم ديدم بسته شد مكانيك گفت ترموستات هم سالمه. مكانيك گفت من احتمال ميدم رادياتور ماشينت مورد داره چون راديات ماشين هم از كارخونه از اين نازك ها گذاشتن. رفتم از نمايندگي ايران رادياتور يه رادياتور چهار لول( معروف به دو لول يخچالي) با قيمت 65 تومن گرفتم انصافا قطرش 3 برابر مال خودم هست. حالا امروز بعد ظهر ميخوام برم عوضش كنم تا ببينم چي ميشه. ولي جناب موستانگ سوالي كه برام پيش اومده اينه كه ممكنه از فشنگي آب هم باشه؟ كار اون فشنگي چيه؟ ممكنه اون دير فرمان بده كه آب داغ شده؟
حالا تا بعد ظهر رادياتور رو عوض كنم ببينم چي ميشه. البته نمايندگي ايران رادياتور بهم گفت همراه رادياتور فشنگي آب- ترموستات و درب ترموستات رو هم عوض كن.
همه این کارها رو میکنید، اتصال بدنه رو هم چک کنید.
با سلام خدمت اساتید ماشین بنده سمند xu7 مدل 86 از اول دست خودم بوده .جدیدا آمپر آبش میاد نزدیکیهای خط وسط با کولر
مثلا چند روز پیش یادگار رو که میومدم بالا (وسط ظهر)با کولر دیدم آمپر رسید نزدیک وسط تا به حال اینطور نشده بود همیشه خط اول رو که یکی دو میل رد میکرد فن شروع به کار کردن میکرد حالا مشکل از کجا میتونه باشه .
سلام
به نظر من كه هيچ مشكلی نيست بجز گرمای زياد هوا و بادخور نامناسب ماشين تو اون مواقع
-
اخه قبلا اصلا اين مشكل رو نداشتم احتمال داره كه ترموستات خراب شده باشه ؟چون قبلا وقتي عقربه آمپر خط اول رو حدود يكي دو ميل كه رد ميكرد فن ماشين شروع به كار ميكرد و عقربه برميشگت روي خط اول ولي الان عقربه دما ميره حدودا روي خط وسط اگه كسي ميدونه مشكل از كجاست لطف كنه بگه آخه خيلي رو ماشين حساسم.
به نظر من هم از گرمای هواست، زیاد حساس نشید. وقتی که چندسال از کارکرد ماشین میگذره، بهره وری سیستم خنک کننده به دلایل مختلف پایین میاد (رسوب گرفتن داخل رادیاتور و مسیرهای انتقال آب، خوردگی پره واترپمپ، کثیف شدن بیرون رادیاتور و کاهش عبور هوا و...) به همین خاطر اگر از وسط بالاتر نمیره زیاد حساس نشید. خصوصا اگر به اندازه کافی ضد یخ توی آب باشه به این راحتی ها جوش نمیاره.
با سلام و احترام
توی بدترین گرما و سربالایی وقتی کولر میگیرم و فن داخل اتاق رو روی آخرین درجه میذارم، آمپر آب در زمان کولر گرفتن ، از وسط میاد پایین و درست روی خط 1 وای میسه. توی سربالایی هم 2 یا 3 میلیمتر میره بالا البته اگه ظهر باشه و گرمای زیاد و من هم به ماشین فشار بیارم.
مشکل شما میتونه مربوط به ترموستات هم باشه.
اول ترموستات رو که قیمتی هم نداره عوض کنید و بعد آزمایش زیر رو انجام بدین. برعکس هم میتونی یعنی اول آزمایش زیر رو انجام بدی و بعد ترموستات رو عوض کنید.. ولی به هر حال ترموستات این ها زیاد عمری نداره و باید سریع عوض بشه.
شما به احتمال زیاد مشکل همون کلید سه حالته بغل خشک کن رو دارید.
وقتی در حالت ساکن و وقتیکه ماشین داغه و عقربه وسطه، کولر رو روشن میکنید و روی درجه آخر میذارید. فن دور تند ماشین پس از چند ثانیه روشن میشه؟ و عقربه رو چقدر میاره پایین و خاموش میشه؟
رله های بالای پدال ها رو چک کن. توی ماشین سمت راننده .بالای پدال ها، چند تا رله هست . اون ها خیلی تاثیر داره.
این مطلب رو هم بخون خالی از لطف نیس، ولی اون رله های زیر پا رو حتما و حتما چک کن.
• سنسور دمای آب (WTS) (WATER TEMPERATURE SENSOR)
• ساختار داخلی سنسور: سنسور دمای آب از نوع (NTC) بوده(یعنی مقاومت متغیر با ضریب حرارتی منفی) و داخل آن دو عدد سنسور مقاومتی طراحی شده که یکی از آنها برای ارسال سیگنال به ECU و دیگری به پشت آمپر آب میرود.(در خودروی پراید دو تا سنسور جداگانه طراحی شده است)
سنسور دمای آب کار های زیر را انجام می دهد :
۞ ایجاد حالت ساسات در حالت سرد بودن خودرو
۞ تنظیم زمان پاشش و آدوانس جرقه در موقع گرم شدن خودرو
۞ در بعضی از مدل ها فن سیستم خنک کننده را فعال می کند
۞ انتقال دمای آب به پشت آمپر آب
۞ تامین سوخت بیشتر برای حالت ساسات خودرو سریع تر روشن شود
۞ با بالا رفتن دمای موتور و گرم شدن خودرو دور موتور را کاهش تا به دور نرمال برسد
محل قرارگیری سنسور دمای آب معمولا در اکثر خودرو ها در روی محفظه ترموستات است
• مدار الکتریکی سنسور دمای آب :
پایه 1 اتصال بدنه
پایه 2 ارسال سیگنال به ECU
پایه 3 ارسال سیگنال به پشت آمپر آب
تعریف مقاومت (NTC) : این نوع مقاومت با افزایش دما ، مقاومت آنها کم می شود و ولتاژ افزایش می یابد این عمل در سنسور باعث ارسال سوخت کمتر به موتور می شود.
• شرح کار سنسور دمای آب (WTC) :
با ارسال دمای آب به ECU و با توجه به دمای موتور یا مایع خنک کننده نسبت سوخت و هوا را تصحیح و حالت هایی مثل ساسات را بوجود می آورد برای بهتر روشن شدن خودرو به کمک سنسور دور آرام می شتابد.و در بعضی از مدل ها سیستم یونیت فن را و آمپر آب روی پنل را نیز فعال می کند
• عیب یابی سنسور دمای آب (WTC) :
۞ در صرت خرابی اگر سنسور دمای زیاد را گزارش کند خودرو در هوای سرد روشن نمی شود.
۞ در صورت خرابی اگر سنسور دمای پایین را گزارش کند خودرو به راحتی روشن می شود ولی بعد از گرم شدن خودرو بد کار میکند چون گزارش دمای پایین باعث قرار گیری بیشتر در حالت ساسات بوده و در موقع گرم بودن خودرو باعث خام سوزی و مصرف بیشتر سوخت می شود و در نتیجه موتور بد کار می کند و دوده سیاه در اطراف شمع را می گیرد.
• روش تست اهمی سنسور دمای آب (WTC):
☻سنسور را از خودرو خارج و اهم متر را به دوسر آن متصل و سنسور را در ظرف آب گرمی می گذاریم و با دماسنج دمای آب را مشخص کنیم.
☻سنسور را خارج و آن را در دست گرفته تا دمای آن با دمای بدن مان یکی شود در این صورت دمای 40 درجه سانتی گراد ، مقاومت تقریبی 1.15 کیلو اهم را نشان می دهد.
☻در حالت سرد بودن مقاومت در سنسور نسبت به حالت گرم بودن بیشتر است.
☻در هنگام چک کردن خودرو با دستگاه دیاگ اگر میزان دما را 40- نشان داد سنسور خراب است.
• نکته هایی در مورد سنسور دمای آب (WTC):
۞ دمای آب موتور در حالت دور آرام خودرو های فن دار در حیطه دمای فشنگی فن است.
۞ اگر در هوای سرد خودرو روشن نشد و فشنگی آب سالم بود به سراغ استپر موتور بروید.
۞ سنسور کمکی سنسور دمای آب (WTC) سنسور دمای هوا (ATC) است.
۞ سنسور دمای آب (WTC) در خودرو های کاربراتوری کار یک سوئیچ را انجام میدهد یعنی جریان را قطع یا وصل میکند ولی در خودرو های انژکتوری بصورت یک رئوستا یامقاومت متغییر نسبت به دما است .
۞ در خودرو های پژو و سمند وقتی که حرارت بالای 110 درجه برود لامپ استپ روشن میشود که نشان از دمای بالای موتور دارد.
۞در دمای بالای موتور موقعی که خودرو گرم است ECU بهتر می تواند میزان پاشش را کاهش دهد همچنان سوخت بهینه و احتراق را کاملتر می کند.
۞ در خودرو های 405 و پارس و سمند سه عدد سنسور آب (WTC) وجود دارد
• 1- رنگ قهوه ای برای کنترل یونیت فن که دارای دو سیم است.
• 2- رنگ سبز برای ECU موتور که دارای دو سیم است.
• 3- رنگ آبی برای پشت آمپر که دارای یک سیم است.
با ارادت
سلام
با عرض احترام.
امروز عوض كردم: 1- رادياتور 2- فشنگي كله قهوه اي 3- ترموستات و كليد 3 كاره هم كه قبلا عوض شده بود. رفتم سربالايي بازم گرم ميكرد.
ديگه دارم ديوونه ميشم تا الان 150 هزار خرج كردم. از يونيت هم نيست چون يونيت رو عوض كردم بازم همين مشكل بود. ولي امروز وقتي نزديك 110 بود وايسادم ديدم دور تند فن كار نميكنه.... بعد ديدم شروع به كار كرد اما 10 ثانيه نشد باز قطع كرد. خلاصه من فكر ميكنم اين دور تند فن هست كه عشقي كار ميكنه. آيا شما ميدونيد علتش چي ميتونه باشه؟ راستي اون اتصال بدنه كه يكي از دوستان گفت كجا قرار داره؟ كه البته فكر نميكنم از اون هم باشه.
با سلام و احترام
با کولر یا بدون کولر؟
سیم منفی باطری رو بگیر برو جلو، اتصالش روی گیرباکسه. فقط یه ذره بد دسته. سفتش نکن. بازش کن زیرش رو سنباده بزن بعد سفت ببند.
موستانگ عزيز با كولر. البته بدون كولر هم بين 90 و 100 بازي ميكنه. در كل فكر ميكنم مشكل نهايي من اينه كه دور تند فن به درستي عمل نميكنه و عشقي كار ميكنه. حالا ايراد كار از كجاست (با توجه به تعويض كليه قطعات) نميدونم؟؟؟؟
با سلام و احترام
چه خبره 110 درجه؟
خب واشر میسوزه که.
نکنه دوباره کلید سه حالته خرابه؟ برای امتحانش بذار ماشین درجا کار کنه و آمپر بیاد روی 97 در این حالت دور کند فن روشن میشه. بعد از ماشین کولر بگیر و بذار روی درجه زیاد. فن دور تند باید کمتر از 30 ثانیه کارکنه.
لیست اون چیزهایی رو که عوض کردی برام بنویس.
با ارادت
موستانگ عزيز هميشه روي 110 كه نيست وقتي باهاش سربالايي ميرم مياد روي 110 كه من زود كولر رو خاموش ميكنم تا دما بياد پايين و نزديك 95 يا 100 برسه. بله آمپر مياد روي 97 فن دور كند روشن ميشه وقتي كولر ميگيرم فن دور تند روشن ميشه اما مثلا ميبيني 10 ثانيه كار ميكنه دوياره خاموش ميشه يا مثلا ميبيني با كولر دارم تو شهر ميرم ميبينم فن دور تند روشنه 40 ثانيه كار ميكنه دوباره خاموش ميشه كلا تو شهر دما بالا نمياد اما وقتي ميرم توي يه جاده اي كه سربالايي داره آمپر مياد بالا يه دنده سنگين ميدم مياد نزديك 110 و جالبه همون لحظه زدم كنار اومدم پايين ديدم دور تند كار نميكنه و همونطور داره با دور كند كار ميكنه بعد ميبيني تو همون لحظه دور تند روشن ميشه 10 ثانيه كار ميكنه و دوباره خاموش ميشه. واقعا دارم ديوونه ميشم مشكل برقي رو خدا نصيب گرگ بيابون نكنه.
ليست تعويضي هام:
1- كليد 3 كاره
2- رادياتور(ايران رادياتور 2 لول يخچالي معادل 4 لول هاي قديم)
3- فشنگي كله قهوه اي
4- ترموستات از نوع 83 درجه ايساكويي
5- تنظيم و تست گاز كولر
بازم ممنونم.
با سلام و احترام
فکر کنم باز هم کلید سه حالته خراب باشه یا سیم هاش قعط باشه. چند گرفتی؟
روی 97 درجه که کولر رو میزنی و میذاری روی بالاترین درجه، باید اینقدر فن دور تند کار کنه که دما رو برسونه به 83 درجه یعنی لحظه بسته و باز شدن ترموستات. آخه این کلیده اینقدر حساسه که با گرمای داخل کاپوت هم فن رو راه میندازه.
ecu رو چک کن. البته آخر سر.
با ارادت
زیر پای راننده یه درپوشه که دوتا پیچ داره و یه دونه خار. اونو درش بیار چند تا رله اونجاست. حتما اون ها رو چک کن. 1 دونه یا 2 تاش به فن دور تند مربوط میشه. حتی به کمپرسور هم مربوط میشه. فکر کنم کلا 4 تا رله هست.
بعد از اینکه از رله ها خیالت راحت شد. کارهایی رو که توی پست قبلی گفتم مرور کن و ببین خودت هم یه همچین چیزی رو حس میکنی که ممکنه یکیش خراب باشه؟
راستی ماشینت چند کیلومتر کار کرده و مدلش چنده؟
صبح ها با نیش استارت روشن میشه؟
از موتورش صدای خاصی نمیشنوی؟
وقتی داره آروم کار میکنه، ببین موتور میلرزه؟
وقتی داره آروم کار میکنه، دستتو برای یک دقیقه بذار پشت اگزوز و 10 سانتیمتر تا اگزوز فاصله داشته باشه. ببین ماشین ریپ میزنه یا عطسه میکنه.
توی پست بالا قطع رو خیلی حرفه ای نوشتم. ببخشید.
از بیسوادیه خودمه.
اخه بعضی از ( خودمو میگم )به پراید میگن پرایت. به سوپاپ میگن سوپاف. به سوراخ میگن سولاخ. به دیسک میگن دیکس. به سرسیلندر میگن سلسیلند. به هرزه گرد میگن هلزه گردت.
به هر حال ببخشید.
با ارادت
سلام
با تشكر. كليد 3 كاره رو 18 تومن گرفتم. ممكنه هم مال خودم خراب بوده هم اين جديده آخه وقتي قبليم روش بود همينطوري كار ميكرد كه اين جديده الان داره كار ميكنه اون هم مثل اين عشقي كار ميكرد پس ميشه گفت ايراد از اين كليد نيست.
اون رله هاي زير پا هم برقكاره دروورد و بعد بست سر جاش و گفت ايرادي نداره. در مورد واتر پمپ ميخواستم بپرسم واتر پمپ اينا كجاست با چه نيرويي كار ميكنه برقيه؟ از كجا ميشه فهميد واتر پمپ ضعيف كرده؟
حالا يه برقكار خيلي حرفه اي(اينطور كه ميگن) پيدا كردم امروز رفتم پيشش گفتن رفته شمال تا شنبه. حالا قراره شنبه برم پيش اون ببينم ميفهمه ايراد از كجاست.
با تشكر
ویرایش توسط Tuningforum : 10 بهمن 1398 در ساعت 13:18
-
دوستان عزیر
سلام
دوستان مشکل خنک کنندگی کولر ماشینای ایرانی تو تابستون یه معضل بزرگه!!!!!
اکیدا توصیه می کنم تمام ماشین های ایرانی ساخت ایران خودرو و سایپا که از سال1389 به بعد خریداری کردین رو حتما حتما گاز کولرشو عوض کنین. چون:
اولاا این گازها نمونه ایرانی میکس شده هستش و کمپروسور ماشین نمی تونه خوب کمپرسش کنه در نتیجه به دلیل وجود رطوبت و ناخالصی قدرت سردکنندگی بالا نداره
دوما می گن گازهای ایرانی قابل اشتعاله و خدای نکرده اگه همزمان با تصادف جرقه ای تو منطقه موتور زده بشه اتفاقای بدی می افته که تو محصولات ایران خودو زیاد وصفش رو شنیدین
سوما به دلیل ضعف گاز، کمپروسور دائما درگیره و موقع کولر گرفتن قطع و وصل نمی شه. این کار عمر بوبین و کمپروسور رو کم می کنه و مصرف سوخت رو نجومی میبره بالا.
اما راه حل:
اول اینکه تا دیر نشده گاز رو با یه نمونه 100 درصد خالص r134 عوض کنین. اگه خیلی کولرتون خنک کنندگیش کم شده باید فیلتر درایر رو هم عوض کنین چون احتمالا از رطوبت اشباع شده.
توصیه می کنم هرجا خواستید گاز رو عوض کنین بگید با ترمومتر دمای قبل و بعد از تزریق گاز رو بگیره تا خدا نکرده اجحاف نشه.
این کار رو با بالاترین کیفیت و طبق استانداردهای فنی انجام میدیم. گارانتی و فاکتور رسمی هم ارائه می کنیم و مشاوره و بازدید و سرویسمون تو محل شماست.
09124049641
موفق باشید
با سلام و احترام
دوست عزیز بی صبرانه منتظر رفع مشکل شما هستم. اگه بردی پیشش حتما گذارش بده.
با ارادت
سلام
ضمن تشكر از توجه شما جناب موستانگ گرامي. راستي اسم شريفتون هم بگيد كه من موستانگ صداتون نكنم من مخلص شما بابك هستم.
امروز اون كاري رو كه براي تست كليد 3 كاره گفتيد انجام دادم گزاشتم وقتي اومد روي 97 دور كند فن روشن شد بعد كولر رو زدم و گزاشتم رو درجه آخر. بعد 5 ثانيه دور تند فن روشن شد و تا آمپر نيومد زير 90 يكسره كار كرد بعد اومد زير 90 خاموش شد. فهميدم كه كليد 3 كاره سالم هست. حالا ديگه مونده تا شنبه برم پيش اون بنده خدا. حتما گزارش ميكنم.
موفق باشيد.
منم یه زمانی همچین مشکلی داشتم هر روز یه قطعه ای رو عوض می کردند وقتی که آمپر آب وسط میومد فم میزد اما وقتی شیلنگ را فشار میدادم میدیدم آنقدر سفت شده خدا نکنه در رادیات و باز کنی حتی گفتن موتور مشکل داره و کمپرس میکنه و باید پیاده بشه من زیر بار نرفتم آنقدر گشتم تا یه بنده خدایی پیدا شد در رادیاتور گفت عوض کن گفت از در رادیات هوا میکشه داخل و کمپرس میکنه آقا من موندم که این چی میگه اما درست شد دیگه آمپر وسط میومد درجا میومد پایین
راستی درب ترموستاتم ترگ مویی برداشته بود که نشون نمی داد اما این تشخیص داد عوض که شد تا هوا گرم نمیشد اصلا فن کار نم کرد مگر توی ترافیک سنگین می موند
دستش درد نکنه با 10تومن درست شد اما قبلی عذر می خوام پدرمو در اوردن
با سلام و احترام
من محمد رضا هستم دوست عزیز.
یه عرض کوچیک هم با جناب آقای momeyahya669 عزیز داشتم و اون اینه که جواب هایی که من میدم بر فرض این میگم که دوستان از قبل این کارهای اولیه مثل درب رادیات و هواگیری و ترک درب ترموستات رو انجام داده باشن.
بریم سراغ ماشین آقایbbking عزیز:
وقتی فن دور تند راه میافته باید دما رو بیاره پایین نزدیک خط یک چهارم و اگر سربالایی باشه و گرما بیداد کنه و شما هم تخت گاز بری باید یه ذره از یک چهارم بیاد بالاتر(این در شرایطی هست که کولر روشن باشه و روی آخرین درجه باشه).
ببین یه چیزی میگم گوش کن.باشه؟ حالا اینو هم امتحان کن که میگم. یواش میگم که بچه ها مسخره ام نکنن.
ضد یخ زیادی توی ماشین نریختی؟ یا نسبت ضد یخ به آب زیاد نیست؟
آب رادیات رو کلا خالی کن و دوباره آب بریز توش. بالاخره از یه جایی آب زیادی بریز توش چون سمند 7 لیتر آب میبره. آب رادیات رو که خالی کردی، از یه جای دیگه هم آب رو خالی کن.
اگر فقط تونستی آب رادیات رو خالی کنی، دوباره توی رادیات آب خالی بدون ضد یخ بریز و روشن کن که این آب دوباره با ضد یخ قاطی بشه و دوباره خالیش کن و آب خالی بریز. ولی باید صبر کنی که ترموستات باز بشه تا ضد یخ با این آبی که بار 2 ریختی توش قاطی بشه. و پس از این کار سیستم خنک کننده رو هواگیری کن.
با ارادت
با ارادت.
درست می فرمایید آقا رضا
شما فرض کردین که قبلا این کارها را انجام دادن
آیا ایشون از فرضیه شما با خبرن یعنی این کارها را انجام دادن ؟
من کوچیک شما هستم می بخشید دخالت کردم
با سلام و احترام،
وقتی یه نفر اینا رومیدونه:
ليست تعويضي هام:
1- كليد 3 كاره
2- رادياتور(ايران رادياتور 2 لول يخچالي معادل 4 لول هاي قديم)
3- فشنگي كله قهوه اي
4- ترموستات از نوع 83 درجه ايساكويي
5- تنظيم و تست گاز كولر
خب من نتیجه میگیرم که کارهای اولیه رو انجام داده و به هیچ جا نرسیده. ولی نظر شما هم درسته. یه نفر گفته بود ماشینم شتابش کم شده. فقط یک هفته داشتم بهش میگفتم چیکار کنه. آخر سر فهمیدیم باد لاستیک هاش کم بوده. اونم خیلی کم. بعدش هم فرمود: یک هفته است که وقت نمیکنم برم لاستیکامو باد بزنم.
حالا منم فکر میکنم که bbking عزیز هم یه خورده کاری های اینچنینی مثل درب رادیات و باد لاستیک و راحت چرخیدن چرخ ها رو انجام داده و بعدا پست زده.
کلا اگه بخوان بگن چی عوض کردن و چی عوض نکردن، یه کمی تنبلی میاد که پست بزنن چون خیلی زیاد میشه.
از یه جایی شروع کنن به گفتن که اقدامات اولیه رو انجام داده باشن.
مرسی momeyahya669 عزیز از توجه و راهنماییتون.
با ارادت
سیستم کولر ؛فن ها رو حدودا از فشار 2.5 بار تا 17 بار تو دور کند روشن می کنه از 17 تا 24 بار دور تند رو روشن می کنه . اگه دمای آب به حدود 101 درجه برسه دور تند تا 97 درجه کار می کنه(کاری به کولر نداره) اگه تو حدودای 100 درجه دور تند فناتون کار می کنه و دمای آب به زور پایین می یادبه احتمال زیاد سیستم هوا داره و باید هوا گیری بشه....
سلام
بله جناب رضاي عزيز از ابتداي بحث حواسم به درب ترموستات و درب رادياتور بوده.
سلام
با تجربه ها خسته نباشید.منم همین مشکل رو دارم یعنی اصلاً کلید گردش هوا رو فشار میدم دریچه باز و بسته نمیشه.فیلتر کابین رو هم در آوردم دیدم جلو دریچه یه تیکه شبیه در دریچه هست که اون شل هست.به نظرتون راهی برای تعمیر بدون باز کردن کل سینه جلو ماشین هست یا نه؟
با در اوردن داشبورد میشه تعمییر کرد؟در ضمن ماشینم پژو پارس
-
سلام خسته نباشید. عزیزان منم همین مشکل رو دارم اصلا دریچه ورود هوا به کابین که با کلید قطع و وصل میشه برا من کار نمیکنه.میشه این مشکل رو بدون دست زدن به سینه ماشین با باز کردن داشبورد تعمیر کرد یا نه؟
الان که تابستونه گرمای بیرون یه طرف گرمای موتور که میزنه داخل کابین ....... واویلا
با سلام و احترام
دوست عزیز bbking ضد یخ رو چک کردی که زیاد نباشه؟
با ارادت
بله ضديخ هم چك شده و نصبت 50 به 50 استفاده شده. امروز طرف از سفر نيومده بود تا فردا ببينيم چي ميشه.
با سلام و احترام
ضد یخ رو کلا از ماشین تخلیه کن یعنی کل آب ماشین رو عوض کن و دوباره توش آب بریز و 2 لیتر ضد یخ که همان ضد جوش هم هست، از یک کارخانه معروف مثل کاسپین یا بهران بریز.
آب ماشین رو به صورت کامل خالی کن.
با ارادت
سلام
رضا جان اگر ممكنه روند كار رو بنويسيد
چه طور آب رو كامل خالي كنم؟ يعني كل سيستم سمند چند ليتر ميگيره؟ بعد به چه نصبتي ضديخ بريزم؟ بعد طريقه صحيح هواگيري هم شرح دهيد. راستي اين هواگيري در موقعي كه ماشين سرد هست چيه؟
سلام
ناچاری که از شیر تخلیه رادیات استفاده کنی. وقتی موتور سرده درب رادیات رو باز کن و شیر تخلیه پایین روهم باز کن. بازش کن تا خالی بشه و پیچ روببند و توش آب بریز و درب رادیات رو ببند و استارت بزن تا موتور داغ بشه و تر موستات باز کنه. بعد یه نیم ساعتی صبر کن تا آب یکم سرد بشه و دوباره آب رو خالی کن و توش آب بریز. و دوباره بذار موتور داغ بشه تا ترموستات باز بشه. این کا رو 4 مرتبه تکرار کن. و اصلا ضد یخ نریز توش. بعد درب رادیات و شیر تخلیه رو ببند و چند روزی باهاش اینور اونور برو و ببین چطوره. البته حتما و حتما هواگیری یادت نره. هواگیری xu7 رو بلدم ولی ماشین شما رو نمیدونم که میتونی از یکی از بچه ها بپرسی، ببین اگه پیچی بالای ترموستات هست رو باز کن و درب رادیات رو هم باز کن و اونقدر توی رادیات آب بریز تا آب از اون سوراخه که پیچش رو باز کردی ، بصورت یکنواخت بیاد بیرون. و دوباره پیچ رو ببند. فقط هواگیری وقتی که ماشین کاملا سرده باید انجام بشه و توی دو روز پشت سر هم. به هیچ وجه از این مایعات راذیاتور که بیرون میفروشن استفاده نکن. کل سیستم سمند 7 و نیم لیتر با تلورانس نیم لیتر آب میگیره. نسبت آب به ضد یخ در شهرهای مختلف فرق میکنه. برای تهران 5/2 لیتر تا 3 لیتر کفایت میکنه.
تشكر رضا جان. موتور من هم xu7 هست ديگه. فقط نگفتي موقع هواگيري ماشين كه كاملا سرد هست در زمان هواگيري بايد ماشين روشن باشه يا خاموش؟
راستي يه سوال ديگه هم دارم از كجا ميشه فهميد واترپمپ ضعيف شده؟
من 1 ماهه سمند 83 گرفتم اتفاقا حالت عادی دماش از خط اول بالا تر نمیره فوقش وقتی وای میسم یکمی بالا بره دوباره پایین میاد
ولی کولر میگیرم آمپر میره بالا تر بین خط اول و وسط!
سلام
خاموش و سرد. اول پیچ پلاستیکی رو باز کن و آب بریز توی رادیات و ببندش. بعد اون پیچ برنجی رو با آلن باز کن و دوباره آب بریز داخل رادیات و ببندش.
اما کارهایی رو که بالا گفتم دقیقا انجام بده.
میتونی پیچ رادیات رو هم باز نکنی و اون پیچ پلاستیکی رو که باز کردی، همین جوری اینقدر آب بریزی توی رادیات که آب قبلی از توی رادیات بیاد بیرون. و بعدش که اونو بستی ، استارت بزنی تا ماشین داغ بشه و ترموستات باز کنه و آب بریزی توی رادیات تا ضد یخ داخل موتور هم از پیچ برنجی بریزه بیرون. البته بزار ماشیت 10 دقیقه سرد بشه بعد درب رادیات رو باز کن. با یه دستمال هم باز کن.
بعد که ماشین رو پر آب کردی و هر دوتا پیچ رو بستی ، درب رادیات رو ببند و برو امتحانش کن. و فرداش عمل هواگیری رو انجام بده.
سلام
دوست عزیز یا ترموستات خرابه یا درجه حرارت ترموستات پایینه یا عقربه پشت آمپرت خرابه یا فشنگی آب. اگه ترموستات رو حرارت پایین باشه و کلا عقربه آمپر آب اینطور که میفرمایید قرار بگیره، موتور دچار فرسایش میشه و ضمنا مصرف سوخت هم میره بالا. XU7 بین 88 تا 97 بهترین بازده و کمترین استهلاک رو داره. البته 97 درجه توی ماشین من یعنی 1 میلیمتر مونده به خط وسط. چون با دیاگ دقیقا تستش کردیم. فن های دور کند روی 97 روشن میشن و دما رو میرسونن به 95 و خاموش میشن و همین سیکل تکرار میشه.
وقتی کولر میگیری باید درجه حرارت بیاد پایین و روی خط اول (البته 1 میلیمتر بالاتر از خط اول ) بایسته تا وقتی موقع حرکت با کولر به ماشین فشار میاری، عقربه نهایتا چند میلیمتر بیاد بالاتر و هرگز به وسط نرسه.
با سلام خدمت اساتید.میخواستم بدونم وقتی کولر روشنه اگر فن ماشین رو روی دور تند و کند عوض کنیم آیا در مصرف ماشین تاثیری داره؟؟ آخه من به نظرم میاد کولر همیشه خودش روشن خاموش میشه کاری هم به دور تند و کند نداره!! اگه کسی با دلیل جواب سوالمو بده ممنون میشم
عضو حرفه ای
آگهی بازرگانی تبلیغات هوشمند
پاسخ با نقل قول